租約中貿易除外區（TRADING EXCLUSION）之我見
- 發布時間 2017.01.17
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租約中貿易除外區（TRADING EXCLUSION）的評注意見
租約中的貿易區有兩種陳述方式，一是直接述明，這適用于較小地理區域的航運服務。另一是訂明一個很大的地理區域，然后再列出除外區域，其用語為：“全球貿易區與除外貿易區（WORLD WIDE TRADING WITH TRADING EXCLUSION）”。當然租家要求貿區愈大愈好而除外區愈小愈好，但船東則相反，因此雙方要通過協商，這要視租家的經營地區、市場供需、租金高低而定。一般船東將會提出以下幾項除外區：
1，協會保證條款內列明不得駛往的地區（即IWL）這是船殼險保單中規定的，這地區為冰況嚴重的區域，若為季節性的冰況嚴重區域則在規定時限內不得駛往。但僅有一項為規定的季節內不得駛往非冰區的印度裝煤，可能是天熱加上該地區煤很易自燃之故。,
2，戰區（WAR ZONE）但是怎樣才能稱為戰區雙方會各執一詞，因此站在船東立場應再加一條戰區條款（WAR CLAUSE），其內容約為“船東認為該地區有戰爭危險即有權不駛往”，特別是要注意NYOE（紐約土產）的期租合同范本中無此條而須新添加進去。,
3，冰況嚴重區域雖然在IWL中，已規定不許去指定的冰況極其嚴重的地區，但世上還有不少IWL中未指定的冰況嚴重地區。因此有的船東要求加上冰況條款（ICE CLAUS）現成的這類條款可參見BALTIMORE租約條款， 大意是任何港口因冰況而撤除燈船、燈樁或因冰況而不能使船安全進出該港，船東則有權拒絕掛靠該港。有的船東甚至要求訂立“不在任何冰況（ICE OF ANY KIND）下航行”的條款。以下條款措辭可借鑒：
(a) The Vessel shall not be obliged to force ice but, subject to the Owners’ prior approval having due regard to its size, construction and class, may follow ice-breakers.
(b) The Vessel shall not be required to enter or remain in any icebound port or area, nor any port or area where lights, lightships, markers or buoys have been or are about to be withdrawn by reason of ice, nor where on account of ice there is, in the Master’s sole discretion, a risk that, in the ordinary course of events, the Vessel will not be able safely to enter and remain at the port or area or to depart after completion of loading or discharging. If, on account of ice, the Master in his sole discretion considers it unsafe to proceed to, enter or remain at the place of loading or discharging for fear of the Vessel being frozen in and/or damaged, he shall be at liberty to sail to the nearest ice-free and safe place and there await the Charterers’ instructions
(c) Any delay or deviation caused by or resulting from ice shall be for the Charterers’ account and the Vessel shall remain on-hire.
(d)Any additional premiums and/or calls required by the Vessel's underwriters due to the Vessel entering or remaining in any icebound port or area, shall be for the Charterers' account.
4, ITF區域 ITF為國際海運勞工聯盟，該組織在某些港口有時會上船（主要對掛方旗的船）來調查船員的待遇是否低于該組織認定的最低標準，若低于此標準，它們會要船東補發船員工資與改善待遇，否則會采取些措施，甚至會影響到船期。經常出現這些事件的地區稱為ITF地區, 但又沒明確地指明是哪些港口屬ITF地區，般來說芬、英、挪、瑞典、澳等處ITF的活動較頻繁。有的條款雖訂明不去 ITF地區，若家指明要去而又受ITF阻繞，則租金照付，但是租家不可能代船東給船員補薪加工資。
5, 政治敏感地區 例如美國不許載有古巴（進出口）貨物的船只進入美國，也不許個月內去過古巴港口的船只進入美國，所以有的船只將古巴也列入除外地區。又如過去國不許去過以色列、南非的船只進入中國，現在則沒有此禁令了。
總之，除外貿易區的多少要視租船市場的供求需要，如船東不作要求則簽約后會受很多損失，如船東要求過份則簽約后使租家難以經營該船或轉租給他人，因而就不能成了。
航運英才
